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Posts Tagged ‘BMW’

La cuarta generación del BMW Serie 5 Touring, que lleva con nosotros desde el lejano E34 de 1991 BMW, hereda el excepcional dinamismo y toda la tecnología estrenada en la berlina, con sus punteras mecánicas, la gran cantidad de dispositivos de vanguardia y un marcado tacto deportivo… a lo que añade, además, una capacidad de carga y una versatilidad abrumadora para los clientes más exigentes.

El volumen del maletero con esta carrocería es de 560 litros, frente a los 520 de la berlina, y si abatimos los asientos traseros, que permiten una configuración 40/20/40, la capacidad de carga puede llegar hasta los 1.670 l. La luneta posterior, como ya ocurría antes, se puede abrir de forma independiente al portón del maletero, un gran truco que permite meter bolsas incluso cuando alguien te aparca «lamiendo parachoques».

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Imagino que cualquier conductor medio se habrá encontrado en alguna ocasión con el típico puente estrecho, esa calle de pueblo donde apenas caben dos coches de frente o adelantando a un inmenso camión en carreteras estrechas. El BMW narrow-passage assistant nos ayudará a mantener intacto nuestro coche mientras en esas circunstancias mientras mide la distancia disponible a ambos lados del coche en todo momento.

Los elementos que posibilitan el funcionamiento de este dispositivo son un escáner láser situado en el frontal, sensores de ultrasonidos en los laterales y el HUD que proyecta la información en el parabrisas para una fácil interpretación por parte de la persona al volante. Todo tipo de maniobras se pueden ver beneficiadas por este sistema, y si nos acercásemos demasiado a uno de los laterales se nos hará saber mediante un leve movimiento del volante que nos invita a corregir nuestra posición sobre la calzada para evitar la colisión. Cada vez más cerca de la conducción automática…

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Andar por el mercado con las cifras de venta en el morral respaldando tus productos debe ser algo así como ir a las carreras con caballo ganador, y esa parece ser la tónica de Audi en los últimos tiempos, algo que plasma con gran tino en sus anucios comerciales. Sus fantásticos coches, llenos de diseño, tecnología avances y mucha deportividad, están dando un considerable rapapolvos a sus más directos rivales, léase BMW y Mercedes.

Aprovechando esta circunstancia, y la laxitud de las leyes que regulan la publicidad en los Estados Unidos, las últimas campañas publicitarias haciendo escarnio de la competencia son para mirar y disfrutar. Yo desde luego lo tengo claro, sueño con tener un Audi RS4 para mí algún día. ¡Buen sábado!

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BMW M3, competition package

Tener un BMW M3 es algo así como salir con la tía más buena del Instituto y no poder gritarlo a los cuatro vientos; llevas uno de los deportivos más alucinantes del mercado y la discrección es la nota dominante, así que para aquellos que quieran diferenciarlo de sus hermanos de gama llega el paquete opcional Competition Package.

Disponible tanto para la versión de tres o cinco puertas esta preparación oficial de la casa alemana incluye unas suspensiones rebajadas 10 mm con nuevas llantas de 19”, control automático de las suspensiones inteligentes con modo Sport y pequeñas modificaciones en el chasis para mejorar su estabilidad y el rendimiento a alta velocidad.  Estéticamente hay una serie de aditamentos que casan muy bien con la filosofía BMW, como son un alerón de fibra de carbono o el techo de color negro grafito que ya habíamos visto.

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Mini Countryman

No se le esperaba hasta el salón de Ginebra, pero intencionadamente o no las primeras fotos del nuevo modelo que llega para completar la familia Mini ya están aquí, y sin duda salta a la vista su enorme atractivo. El cuarto miembro de la casa, el Countryman, llega con todas las armas para triunfar. Será el modelo más grande de la gama con sus más de 4 metros de longitud, y el más versátil con sus cuatro puertas laterales a las que se añade el portón trasero, que a diferencia del Mini Clubman es la típica puerta de apertura superior, algo que le hace perder personalidad sin duda alguna, aunque será más cómodo.

Este modelo será el Mini más espacioso, con un maletero que cubica un total de 350 litros que pueden aumentarse hasta 1720 si abatimos los asientos traseros. Se ofrecera de serie con cuatro banquetas independientes para cuatro pasajeros divididos por una consola central, aunque opcionalmente hay una configuración para cinco pasajeros con un asiento trasero corrido de tres plazas, un detalle que no tendrá un coste añadido y para el que hay homologación, por lo que queda al gusto del cliente.

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El otro día al recoger el X6 del que pronto podréis leer una prueba tuve la ocasión de ver por primera vez un BMW GT al natural y acomodarme en su interior. Este novedoso modelo es esa apuesta de BMW por inventarse un segmento que han denominado PAS, un híbrido entre el Serie 5 y el X6, y la verdad es que quedé deslumbrado por su tamaño tanto interior y exterior, con lo que comenzé a comprender mucho mejor el sentido de su alumbramiento.

Es algo así como juntar la perspectiva de un SUV en algo que parezca un coche de verdad y no un todoterreno y el resultado final en cuanto a empaque visual y lujo interior os aseguro que es encomiable. Me ha venido hoy a la cabeza este pensamiento mientras divagaba sobre los parecidos entre muchos de los modelos que copan el mercado actual, así que no quería dejar de alabar el esfuerzo de la casa de las hélices por ofrecer al público algo que «les gustará conducir».

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El BMW AC Schnitzer ACS 335d Coupé acaba de consagrarse como el coche diésel homologado para carretera más rápido del mundo. El modelo de la firma preparadora de Aachen, basado en el BMW 335d Coupé que de serie y gracias a la sobrealimentación Twin-Turbo consigue 286 CV, 580 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, ha conseguido alcanzar los 288.7 Km/h en el anillo de Nardó, templo habitual de este tipo de logros por sus fantásticas características.

La prueba de velocidad se realizó como parte de la reunión anual de la revista alemana Auto Bild Sportscars, donde se escogen los mejores vehículos preparados del último año. En los 13 Kilómetros del Circuito de Nardó, el coupé de BMW modificado por AC Schnitzer ha conseguido marcar en el GPS la velocidad de 288,7 Km/h, convirtiéndose en el turismo diésel homologado para carretera más rápido del mundo.

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Los ingenieros de BMW han presentado un prototipo muy interesante en el Salón de la Moto de Milán, la Concept 6. Tras muchos años fabricando los mejores seis cilindros del mercado para sus coches, se han sacado de la manga un nuevo motor de este tipo en línea y lo han montado transversalmente en el chasis de una moto muy rutera, que basada en la Serie K tiene una batalla algo más larga y un diseño muy futurista donde destacan las seis espectaculares salidas de escape.

El motor es apenas más largo que los cuatro cilindros en línea más grandes del mercado y está colocado a 55º de inclinación. BMW explica que su tamaño compacto ha sido logrado haciendo lo más finas posibles las paredes de los cilindros, además de situando todos los sistemas auxiliares en el hueco dejado tras el propulsor.

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bmw-m3-gts-copia-1

Perdonar la insistencia con la saga M pero creo que 25 años se merecen esto y mucho más. Tras mucho especular y con el miedo de muchos de no verlo nunca producido, finalmente el BMW M3 más radical jamás creado se llama GTS. Competencia directa del Porsche 911 GT3 , en su interior late el mismo espíritu que en el más modesto Renault Mégane R26-R, y es que ambos suspiran por rodar en circuito de la manera más eficaz posible.

El BMW M3 GTS pesa sólamente 1.490 kg, 165 kg menos que los M3 de serie. Además lleva 30 CV más bajo el capó así que las sensaciones a sus mandos serán de auténtico  infarto. Es ligero está claro, pero a pesar de todo y sin desmerecer en nada aún es 110 kg más pesado que su antecesor espiritual, el fantástico e inimitable BMW M3 CSL de la serie E46. Con ello y con todo, en su ligereza radica su secreto más preciado.

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